很多事兒在人們看來是體驗，對他們來說就是年復一年的生活。無論是酷暑還是寒冬，他們默默無聞地奉獻，為城市的建設添磚加瓦，無怨無悔，他們是我平凡生活中的英雄。深圳地鐵13號線的建設者就是如此。

一個一心想修路的大學生

付乾東是中建交通華南公司深圳地鐵13號線二工區三分部的職工，今年剛剛大學畢業。出生于貴州銅仁大山里的付乾東，小時讀書，要走十多里山路才能到學校。

“修路是我兒時的夢想，如果能實現這個夢想再苦再累我也不怕”。工作后，他來到了深圳地鐵13號線，當上了一名地地道道的修路工。

修路不僅要能吃苦，還要有鉆研精神。付乾東剛來時，第一個任務是給深大站做模型。這對新學員來說是不小的考驗，他向老技術人員請教，從網上看視頻教學和BIM相關的應用，同時自己嘗試建模，終于順利完成了任務。他默默無聞地工作，讓這座城市的地鐵由藍圖正在變成現實。

一個書記一個“戰斗堡壘”

作為中建交通華南公司深圳地鐵13號線二工區三分部項目部黨支部副書記，郭衛紅經常說，“我做得合格不合格，對黨員干部來說，不僅是引導更是示范。”

新冠肺炎疫情爆發后，郭衛紅幾乎跑遍了整個深圳市的藥店、超市，想盡一切辦法購買防疫物資，為項目復工復產做好物質保障。

除完成項目日常防疫工作外，他還按照深圳市政府的要求第一時間建立健全“一人一檔”工作，在項目部明顯位置粘貼了二維碼，將項目部所有人員的行程錄入其中。

在疫情關鍵時期，他每天組織黨員全面消殺、體溫測量等，并對食堂實行分餐制。由于管理到位，項目部一直是零感染，今年3月19日，在復工復產驗收中一次合格，成為深圳市軌道交通13號線第一家全面復工復產的單位。

圖為郭衛紅為員工發放防護用品前進行檢查

一項目一經理一標桿

中建交通華南公司深圳地鐵13號線二工區項目指揮長王愛民，從2004年建設深圳地鐵9號線開始就在特區扎下了根。2012年7月深圳地鐵9號線主體建設剛剛完成，由于修建地鐵時占用了部分道路和綠地，王愛民要求參戰人員把還路于民和還綠于民當成第一要務。盡管那些天他因勞累發燒達到了39攝氏度，但他仍然連續加班加點工作，最終超前完成了道路恢復任務。

圖為王愛民強調技術和安全等事項

2017年9月，地鐵9號線開通運營后，一場歷史上少有的強臺風不期而遇。上梅林站地下空間，因種種原因電信管線未能割接，如果強臺風將雨水從管線空隙灌進地下空間的話，可能威脅到運營中的上梅林站乃至整條地鐵線路。王愛民帶領管理人員冒著瓢潑大雨一起裝沙袋進行封堵，有效控制了涌水，確保了地鐵的運營安全。凌晨時分回到宿舍，他直接趴在桌上就睡著了。他常常打趣說“我個人少休息一會兒，工程進度就早推進一會兒，這叫深圳速度”。

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